Ingen tjeneste
Rundt to tredjedeler av skippersonell i verden har ingen kommunikasjonsmidler mens de er på åpent hav. Bare ca 1 av 10 vil ha fritt tilgjengelig Internett.
Pirates
I 2010 holdt somaliske pirater 544 sjøfolk gisler. Hvert år dør mer enn 2000 sjømenn til sjøs, og en utrolig to skip går tapt hver dag. I 2012 var angrepsfrekvensene på sjøfolk høyere enn antall voldelige forbrytelser i Sør-Afrika, den høyest kriminelle nasjonen på jorden.
En lang reise
Et containerskip reiser tilsvarende tre fjerdedeler av veien til månen og tilbake på ett år under sin regelmessige reise over havene.
Dyre skip
De største skipene kan koste over 200 millioner dollar å bygge.
Seafarer Demografi
Kvinner utgjør kun ca 2% av sjøfolk. Folk fra Filippinene utgjør mer enn en tredjedel av alle mannskapene over hele verden, med nesten en fjerdedel millioner til sjøs.
En båtlast av bananer
De største skipene kan lagre 745 millioner bananer i nesten 15.000 containere. Det handler om en for hver person i Europa og Nord-Amerika.
En gammel industri
Frakt er en av verdens eldste næringer. I dag spiller det imidlertid like viktig rolle som noen gang.
Mange båter
Det er omtrent 55.000 handelsskip som transporterer gods rundt om i verden.
Mange sjøfolk
Omtrent 1, 5 millioner sjøfolk er ansatt i den globale shippingindustrien
Klimagass
I 2009 ga de 15 største skipene i verden av samme mengde drivhusgass som 760 millioner biler, eller om to biler for hver amerikansk.
Fortsatt den grønneste
Sammenlignet med lastebiler og fly, er frakt fremdeles den grønneste transportformen, relativt sett.
Noen perspektiver
Etter å ha gjort de to foregående punktene, er det verdt å nevne at hvis du la til frakt til listen over verdens mest forurensende land, ville det komme på sjette plass.
Lax Inspeksjoner
I hele verden er bare rundt 2% til 10% av containerne faktisk inspisert. Amerikanske havner inspiserer normalt rundt 5% av de 17 millioner containerne som kommer til grensen hvert år.
De største flåter
Tyskland, Japan og Hellas er de tre landene med de største flåtene basert på total dødvekt tonnasje kontrollert av morselskaper lokalisert i disse landene.
Misliker utenforstående
Fraktselskaper er ekstremt hemmelighetsfulle. For eksempel vil den offisielle greske redereorganisasjonen ikke engang avsløre hvor mange medlemmer det har.
20 millioner
Fra dette øyeblikk er det omtrent 20 millioner beholdere som krysser verden.
Mye kraft
En containerskipmotor har omtrent 1000 ganger mer kraft enn en familiebil.
Gjennomsnittlig fraktkostnad
For å gi deg et eksempel på hvor mye det koster å sende noe, ville en sykkel være omtrent 10 dollar mens en brus kan være mindre enn en krone.
Stor inntektskilde
Økonomisk sett er shippingindustrien enorm. I Storbritannia står det for mer av BNP enn restauranter, takeaway mat og anleggsteknologi kombinert.
90 prosent
Frakt er så stort at den utgjør omtrent 90 prosent av verdens handel.
Mange containere
Hvis du skulle stille opp beholderne på bare ett skip, ville de lett strekke seg nesten halvveis rundt planeten. Hvis du stakk dem opp, og de vil nå til nesten 7500 Eiffeltårnene, og hvis du lastet lasten på lastebiler, vil trafikken strekke seg i 60 miles.
En sikkerhetsorientert industri
Frakt er en av de første bransjene for å vedta omfattende implementerte internasjonale sikkerhetsstandarder.
Det er nødvendighet
I 2011 mottok 360 kommersielle porter i USA varer fra utlandet verdt 1, 73 trillioner dollar. USA er avhengig av frakt for å få inn to tredjedeler av oljeforsyningen.
Typer av handelsskip
I den globale flåten er det seks typer skip: Generelle lasteskip, bulkfartøyer, fiskefartøyer, containerskip, passasjerskip og tankskip.
Billige Fileter
Frakt er billig. Det er så billig faktisk, at i stedet for å fylle sin egen fisk, kan Skottland sende sin torsk 10 000 miles over havet til Kina for å bli filetert, og deretter sendes tilbake for mindre enn prisen på å gjøre det selv.
