I disse dager har de fleste fløyet minst én gang. Men vet du virkelig hva som foregår bak kulissene? Du kan bli overrasket over noe av det. Faktisk kan vi nesten garantere at du vil være. Så gjør deg klar fordi disse er 25 Secrets Flight Attendants Vet at du ikke gjør det.
Ikke lås fingrene over hodet ditt i en "and-and-cover" -situasjon. På denne måten, hvis noe faller på hodet ditt, har du fortsatt en god hånd å bruke.
Teller radene til nærmeste utgang, for hvis det er en nødsituasjon, vil du sannsynligvis ikke kunne se det veldig bra (røyk osv.).
Flyene transporterer ofte karosserier i lastenes hold. Tingen om kropper er ... de kan lekke. Og ja, det kan komme på koffertene. Vær imidlertid oppmerksom på at lekkende fisk er et mer vanlig problem.
De fleste "tekniske forsinkelser" er faktisk forårsaket av passasjerer (kaster passer, blir sent, krangler med desk agenter, osv.).
"Miracle" -passasjerer er de som trenger rullestol under ombordstigning (for å hoppe over til forsiden av linjen), men trenger ikke å gå av (slik at de ikke må vente på å bli utrullet). Flygebyr kaller dem "mirakler" fordi de tilsynelatende får helbredet midtflyvning.
Det er nesten umulig for turbulens å krasje et fly. Den virkelige faren er ting som flyr rundt hytta.
Kommersielle flyruter kan fly med bare en motor.
De fleste krasjer skje under start og landing, ikke midtflyging.
Høyden tynner blodet ditt slik at alkohol treffer deg vanskeligere. Det vanlige sier at en drink i luften er verdt to på bakken.
Folk bytter babyblader på skuffbordene ganske ofte.
Flyselskapets personell kan enkelt jobbe 6 dager på rad med minimumsopphold. Og dette inkluderer piloter.
Flight Attendants blir bare betalt fra den tiden dørene lukker og flyet skyver bort til den tiden dørene åpner igjen. Så hvis det tar for alltid å bli sittende, blir flygebyrene ikke betalt.
Annet flypersonell har et nedsettende begrep for bagasjehåndterere - "ramprotter"
Noen nyere fly har tak i hytta for folk som dør midtveis.
Hvis flyselskapet føler seg ubehagelig med en passasjer, kan de fortelle piloten, og passasjeren vil mest sannsynlig bli fjernet fra flyet. Så ikke opptre som en massiv jerk.
Hvis en motor brenner, kan de slukke den midtveis. Og selv om de ikke klarte det, er motoren designet for å brenne opp og falle uten å påvirke vingen.
Flyet er sannsynligvis brutt et sted. Ikke nok til å være et fly fare, men definitivt ødelagt.
Hold skoene dine på. Alvorlig, gulvet er skitten. Noen nesten sikkert oppkastet rett ved siden av hvor du sitter.
Vesker merket "skjøre" blir kastet rundt like hardt.
På korte fly har flyene ofte mindre enn en time å snu, slik at ting ikke blir renset veldig grundig.
Du har ikke sett dårlig turbulens til folk begynner å treffe taket og posene begynner å falle på hodet.
Hvis hytta taper trykk, har du bare noen sekunder før det begynner å komme i hodet, så legg masken på ... raskt!
Hvis du er på lang flytur med flere tilkoblinger, kan du prøve å ta en dusj på flyplassen; det vil fungere underverk på ditt sinn sett. Hvis du ikke kan gjøre det, vil selv en bytte av klær hjelpe.
Å holde seg litt lenger før en lang flytur hjelper til med å slå deg ut under turen. Dette kan være spesielt nyttig hvis du er en nervøs flier.
Flying er langt den tryggeste reisemåten. I USA dør hvert år mer enn 30.000 mennesker i bilulykker. Det er nesten 100 mennesker hver dag. De fleste årene (minst i USA) dør 0 personer i kommersielle flyulykker.
Bilder: 24. SuperJet International via flickr, CC BY-SA 2.0, 19. Max Pixel (Public Domain), 18. Paul Nelhams via flickr, CC BY-ND 2.0, 15. Dmitrij.shpilchevskij, Aerosvit Boeing-737-400 UR -VVP-førerhus, CC BY-SA 3.0, 14. JetRequest.com, Dassault Falcon 7X ytterdør, CC BY-SA 3.0, 12. Max Pixel (Public Domain), 11. Alton, Glass exit sign, CC BY 3.0, 9. Daniel Schwen, Bilsettbelte 2, CC BY-SA 4.0, 8. Superjet interna-tional via flickr, CC BY-SA 2.0, 7. Max Pixel (Public Domain), 5. Max Pixel (Public Domain), 4. Miikka H via flickr, CC BY-SA 2.0, 3. Nicole-Koehler, Dusjhode, CC BY-SA 3.0